錢報(bào)小記者團(tuán)杭州采荷二小張伊楊小記者，給我們送來了一份她和三位同學(xué)做的調(diào)查報(bào)告：經(jīng)過9次對(duì)秋濤路上3個(gè)人行通道行人闖紅燈的數(shù)據(jù)記錄，并在問卷調(diào)查、實(shí)地測(cè)量后，發(fā)現(xiàn)在杭州秋濤路經(jīng)緯路口，行人亂闖紅燈是有原因的：這里人行通道設(shè)置太窄，39米寬的馬路，綠燈23秒時(shí)間不夠多。
張伊楊說：網(wǎng)上流行一句話，“所謂‘中國(guó)式過馬路’就是湊夠一些人就可以走了，跟紅綠燈沒有關(guān)系。”我當(dāng)然不認(rèn)同這樣的做法，但是我自己有時(shí)也遇到一著急就亂穿馬路的時(shí)候。去年8月，我家附近的秋濤路太平門直街到解放東路段開始封閉施工，我上學(xué)必經(jīng)的經(jīng)緯路與秋濤路人行通道便經(jīng)常會(huì)看到一幕幕人車爭(zhēng)道的情形，行人們將“中國(guó)式過馬路”演繹得如火如荼。我就常常思考：這么多人要冒著危險(xiǎn)闖紅燈，是行人真的素質(zhì)不夠，還是這里的紅綠燈設(shè)置不合理呢？
寒假里，班主任沈鳳娜布置學(xué)生作社會(huì)調(diào)查。張伊楊就和王枝凡、倪加狄、阮豪組成一個(gè)調(diào)查小分隊(duì)，設(shè)計(jì)出調(diào)查表，拿了秒表蹲在街邊開始數(shù)闖紅燈的人。
秋濤路是交通要道，數(shù)闖紅燈的人，隨時(shí)去都能找到。要測(cè)量秋濤路的路寬，就不容易了，來來往往都是車，沒有停歇的。
張伊楊說，后來求了爸爸媽媽，在除夕夜，車輛稀少的時(shí)候去量。
“那幾天社會(huì)調(diào)查是很辛苦，不過當(dāng)我明白了經(jīng)緯路經(jīng)常發(fā)生闖紅燈現(xiàn)象原因時(shí)，我很高興。慶春路口的人行通道最寬闊，闖紅燈人數(shù)比例也最小。秋石快速路三期工程預(yù)計(jì)2014年6月完成，工期還有一年多，建議相關(guān)部門在道路施工中應(yīng)根據(jù)當(dāng)?shù)厝肆髁縼砗侠碓O(shè)置人行通道的寬度，經(jīng)緯路與秋濤路口的人行通道至少應(yīng)拓寬至5米以上。我們希望這份調(diào)查報(bào)告能給有關(guān)部門提供一點(diǎn)參考，在設(shè)置人行通道時(shí)能更合理。”張伊楊說。
張伊楊對(duì)記者講述了他們的調(diào)查過程。
準(zhǔn)備一根5米左右的長(zhǎng)繩。秋濤路三個(gè)路口：經(jīng)緯路、慶春路和太平門直街路口，一個(gè)個(gè)量過來，寬度都差不多，約為39米。
紅燈信號(hào)等待時(shí)間，秋濤路經(jīng)緯路口，一次要等2分35秒，是3個(gè)路口中時(shí)間最長(zhǎng)的；而綠燈時(shí)間只有23秒，是3個(gè)路口里最短的。
調(diào)查說，行人對(duì)路口紅燈的等待時(shí)間，忍耐限度是60秒，這里的時(shí)間設(shè)置顯然就不合理了。
在這個(gè)路口設(shè)問卷調(diào)查，共收回有效問卷20份，有45%的人回答會(huì)因?yàn)榈却龝r(shí)間太久而闖紅燈。建議適當(dāng)調(diào)整這個(gè)路口的紅燈等待時(shí)間。
